Palm Beach International Raceway (ex Moroso Motorsports Park) è un circuito situato ad ovest di Jupiter, in Florida.

La struttura, che ha aperto nel 1964, è costata una somma di $ 1,5 milioni. Il tracciato è stato originariamente chiamato “Palm Beach International Raceway” ed era di proprietà del locale appaltatore Joe Bucheck Jr. e suo fratello Edward. Nel marzo 1965, si è tenuta la gara inaugurale della pista. Circa 10.000 spettatori hanno partecipato all’evento.
Nel settembre del 1965 il promotore Alec Ullman voleva spostare la 12 Ore di Sebring, che era stata ospitata da Sebring International Raceway nei precedenti 16 anni, al nuovo impianto di Palm Beach. Tali piani alla fine fallirono a causa di 1,5 milioni dollari necessari per espandere il l’autodromo. Nel novembre 1969 un concerto rock controverso si è tenuto presso l’impianto dopo mesi di battaglie legali. Nel concerto rock si esibirono artisti come Janis Joplin, The Rolling Stones, Sly & The Family Stone e Jefferson Airplane. Da allora, diversi artisti tra cui Eric Clapton hanno suonato lì. Un altro concerto dei Led Zeppelin, Bachman-Turner Overdrive e J. Geils era in programma nel 1975, ma gli organizzatori annullarono stabilendo che l’impianto non era in grado di gestire i circa 50.000 fans previsti per l’evento.
Nell’aprile 1971, il Grand American Series of Professional Drag Racing ha avuto uno dei primi eventi di drag racing su questa pista. La struttura ha ospitato una manifestazione aerea il 7 novembre 1971. Gli Air Force Thunderbirds però hanno dovuto annullare l’evento a causa di inondazioni in pista. Nel 1979 la famosa auto sportiva e pilota Indy 500 Lyn St. James ha fatto il suo debutto professionale presso l’impianto, che si è concluso in un grave incidente in cui la sua auto si è schiantata nelle paludi e affondò nel fango.

Nel 1981 Dick Moroso, il proprietario di Moroso Racing Parts, acquistò la pista e la rinominò “Moroso Motorsports Park.” Nel 1982, Moroso ha speso una somma di 100.000 dollari per aggiornare la pista ed avere la possibilità di ospitare l’evento di apertura della SCCA Trans Am Series. L’impianto è stato programmato per ospitare un circo nel 1987, ma è stato annullato dopo che i promotori hanno scoperto una scarsa sicurezza.
L’impianto ha ospitato numerosi eventi nazionali e regionali SCCA. Il tracciato è stato anche sede di diversi eventi IHRA e NHRA e del “Super Chevy Show” che ha richiamato più di 100.000 spettatori nel corso della manifestazione di tre giorni per diversi anni. L’evento è stato poi sostituito con il “All Chevy Show”, che si disputa in genere in marzo. Nel 1996 Moroso era intenzionato a investire 2 milioni di dollari su una pista ovale di un miglio, ma i piani sono saltati. Nel 1998, Moroso è morto di cancro al cervello e la sua famiglia ha ereditato la proprietà della pista. Nel 2002 MTV ha girato un documentario drag racing in pista. Lo Speed Channel show Pinks ha visitato la struttura nel 2007 per girare un episodio.

Nel 2008, un gruppo di appassionati di motori locali “PBIR News”. Racepbir.com ha acquistato Moroso Motorsports Park. I nuovi proprietari hanno chiuso il tracciato, hanno ristrutturato completamente l’impianto motoristico e cambiarono il nome del tracciato che torna ad essere “Palm Beach International Raceway.” Il vecchio impianto è stato completamente modificato, aggiungendo un nuovo corso di strada simile all’originale, ma con qualche piccola modifica. L’illuminazione a basso abbagliamento è stata inserita insieme a nuove barriere di sicurezza e tanti altri aggiornamenti. La pista ha ospitato un evento di ARCA Remax Series e diversi eventi drag racing. Il nuovo impianto ha ospitato lo spettacolo “Pinks All Out”, il 6 marzo 2010. La struttura ospita anche una grande varietà di eventi motoristici, tra cui “Mud Bog” (un evento per gli appassionati di fuoristrada), CCS, Radical East USA’s racing school, Skip Barber Racing School, the Ferrari Cavallino Classic, Porsche BMW Owner’s Club (PBOC), Florida Sports Car Championship e lo Street Survival che insegna agli adolescenti le capacità di guida necessaria per sopravvivere sulle strade di oggi.
La struttura è molto popolare e squadre provenienti da tutte le categorie effettuano test a Palm Beach. Diverse squadre della serie IndyCar utilizzano la pista per i test invernali, così come diverse squadre della Rolex Sports Car Series tra cui Orbit Racing. Una volta ottenuta la certificazione FIA Grade 2, la pista sarà idonea ad ospitare una vasta varietà di eventi motoristici tra cui IndyCar Series, Indy Lights, Grand Am e le altre principali categorie motoristiche.

La lunghezza del percorso stradale è 2,043 miglia ed è stato progettato da Martyn Thake con l’aiuto di molti altri designer in-house. E’ pavimentata con 5 pollici di profondità (130 mm) di asfalto su una base aggregata. È dotato di una zona libera di 27 metri dietro il back straight per l’aggiunta di una chicane in futuro. Il tracciato è attualmente in attesa di certificazione FIA classe II.

(Fonte Wikipedia En)

Il circuito

Curva 1 
Curva 2
Curva 3
Curva 4
Curva 5
Curva 6
Curva 7
Curva 8
Curva 9
Curva 10

Onboard con sabastracci del team SFL Scuderia Legends
Commento bboybillo

meteo previsto

Previsioni Meteo del 17.05.2013

Località: Jupiter, Florida
Stato: USA
Giorno di gara simulato: Martedi 21 Maggio 2013
Orari simulati: P 16:30 – Q 17:30 – G1 18:30 – G2 20:00
Previsioni 7Timer!: Link

PRATICA

QUALIFICA

GARA 1

GARA 2

Info

Il Circuito di Catalogna (Circuit de Catalunya in catalano, Circuito de Cataluña in spagnolo) è un tracciato per competizioni automobilistiche e motociclistiche situato in località Mas la Morenta vicino a Montmeló, venti chilometri a nord-est di Barcellona, capitale della comunità autonoma spagnola della Catalogna.
Fiore all’occhiello del capoluogo catalano, l’impianto venne inaugurato in vista dei Giochi Olimpici del 1992 e dal 1991 è la sede del Gran Premio di Spagna di Formula 1 attualmente organizzato dal RACC (Real Automovil Club de Cataluña).
Date le caratteristiche del tracciato e la mitezza del clima è uno dei circuiti più utilizzati per le prove delle scuderie in inverno e durante l’anno, e oltre che per le gare automobilistiche questo circuito è noto anche per la prova del motomondiale che vi si disputa annualmente, il Gran Premio di Catalogna.

Tre i tracciati esistenti: il circuito del Gran Premio di 4655 m, il circuito Nacional di 3067 m, e il circuito dell’Escuela di 1703 m. La pista che ospita il Gran Premio di Spagna viene percorsa in senso orario e come gli altri due fa parte di un impianto di recente costruzione; nei 65 giri di gara le vetture coprono una distanza complessiva di circa 307 km.
Sebbene caratterizzato da un manto stradale particolarmente ondulato, il circuito è uno dei maggiormente apprezzati dai piloti per la sua articolazione e per i rettilinei che “chiudono” con curve sufficientemente ampie e veloci. Il rettifilo di partenza e d’arrivo è il più lungo in assoluto del campionato mondiale di Formula 1, ma consente di raggiungere punte di “soli” 320 km/h, inferiori a quelle di altre piste per via dell’elevato carico aerodinamico richiesto. Problemi agli pneumatici possono derivare dalle curve più chiuse, che ne alterano la pressione, oltre che dal manto piuttosto sporco a causa degli accumuli di sabbia proveniente dalla vicina campagna che condizionano l’assetto della vettura ed anche la tattica di gara costringendo a numerosi rientri ai box.

Usciti dalla griglia di partenza, i piloti al termine del lunghissimo rettifilo affrontano la curva Elf, leggermente in salita, in cui sovente si sono verificati incidenti. La curva Seat è forse la più lenta, con le macchine costrette ad affrontarla a 75 km/h.

Dopo i gravi incidenti del Gran Premio di San Marino 1994, in uno dei quali perse la vita Ayrton Senna, sono state ampliate le vie di fuga ed è stata modificata, per renderla più sicura, la variante Nissan, sostituendola con un tratto rettilineo, utilizzato a partire dal 1995. Nel 1994 non si fece in tempo a modificare il circuito e, subito prima della variante, fu posta un’artigianale chicane realizzata con file di gomme.

Nel 2004 è stato modificato anche il sistema di curve “La Caixa-Banc de Sabadell”, sostituita da una curva molto stretta, in modo da favorire i sorpassi in staccata delle F1. Per lo stesso motivo nel 2007 è stata inserita una nuova variante tra le ultime due curve, la “Europcar” e la “New Holland”. (Fonte Wikipedia)

Il circuito

Curva 01 Total
Curva 02 Renault
Curva 03
Curva 04 Repsol
Curva 05 Seat
Curva 06
Curva 07 Wurth
Curva 08
Curva 09 Campsa
Curva 10 La Caixa
Curva 11
Curva 12 Banc de Sabadell
Curva 13 Europcar
Curva 14 Chicane RACC
Curva 15
Curva 16 New Holland

Video by Simone | Commento Brian

Info

Denominazione GP:  Formula 1 Gran Premio de España
Nazione ospitante:  Spagna
Città:  Montmelò, Barcelona
Nome Autodromo:  Circuit de Catalunya
Lunghezza circuito:  4.655 km
Giri da disputare:  50 (Adv) – 33 (EL)
Distanza da percorrere:  232.750 km (Adv) – 153,552 km (EL)
Pole position:  Sinistra
Senso di marcia:  Orario
Curve:  16
Web:  Sito ufficiale

Calendario e Orari

VRG F1 Advanced 2013 | Spagna Grand Prix
Martedì 14 Maggioe – Qualifiche (ore 21.30) – Gara (22.00 circa) DIRETTA LIVE

VRG F1 Entry Level 2013 | Spagna Grand Prix
Martedi 21 Maggio – Qualifiche (ore 21.30) – Gara (22.00 circa) DIRETTA LIVE

Albo d’Oro

VRG F1 Swiss
2012   Mrk37   1:31:43.648
2011   Viper   1:26:24.743
2010   Veon   1:33:26.302
2009   Veon   1:28:24.701
2008   Viper   ND

VRG F1 Advanced
2012  Schumi   1:09:57.297

VRG F1 Entry Level
2012   Paolo Ferraina   45:26.752
2011   Michael_87   45:24.370
2010   Miky731   45:48.098
2009   lele76   44:21.895
2008   Seba   45:16.245

Pole Position 2012
kristian 1:18.980 [SWISS]
Schumi   1:19.888 [ADV]
Schumi   1:19.094 [EL]

Fastest Lap 2012
Mrk37   1:20.023 [SWISS]
Schumi  1:20.666 [ADV]
kimi75   1:19.660 [EL]

Circuit Record
2009   lele76   1:17.237