Il circuito di Nevers Magny-Cours, quasi sempre chiamato semplicemente Magny-Cours, è un circuito automobilistico nella campagna francese, vicino alle cittadine di Magny-Cours e Nevers nel dipartimento della Nièvre in Borgogna. A partire dal 1991 è stato la sede del Gran Premio di Francia di Formula 1 e dal 2000 della Bol d’Or di motociclismo.

Fu inizialmente costruito nel 1960 da Jean Bernigaud come sede di una scuola di pilotaggio, da cui sarebbero usciti tra gli altri François Cevert e Jacques Laffite, ma negli anni ottanta la pista era ormai in abbandono fino a quando il consiglio dipartimentale della Nièvre non acquistò la pista per portarla a livelli internazionali ed ospitare la principale gara nazionale. Molte delle curve del tracciato attuale hanno il nome di altri circuiti, come la veloce curva Estoril o il tornantino Adelaide. Le curve denominate in questo modo riproducono solitamente l’andamento di curve presenti in tali circuiti.

Dotato di un asfalto molto liscio e regolare, il circuito non è però amato in quanto non fornisce opportunità di sorpasso e anche perché è situato in una regione di campagna difficile da raggiungere e senza attrattive ulteriori. L’interesse delle gare può cambiare rapidamente in caso di pioggia, come accadde nel 1999 quando la vittoria toccò inaspettatamente ad Heinz-Harald Frentzen con la Jordan.

Dopo i lavori di espansione portati a termine negli anni ottanta sono stati pochi i ritocchi subiti dal tracciato nel corso degli anni. Il primo avvenne già l’anno successivo alla prima edizione: venne rimossa la chicane che seguiva di pochi metri la curva Adelaide, ritenuta piuttosto inutile perché seguiva un punto già molto lento. Interventi successivi hanno riguardato soprattutto le infrastrutture, fino al 2003, quando la parte finale della pista è stata modificata, per fornire qualche occasione di sorpasso in più. In particolare la curva Chateau d’Eau è stata stretta, e viene quindi percorsa a velocità più bassa, mentre il complesso del Lycèe è stato del tutto sostituito: l’allungo dopo la Chateau d’Eau è più lungo e curva verso sinistra. Arrivati all’altezza dei box, si incontra una curva a destra piuttosto stretta, in cui è possibile a volte tentare il sorpasso, e poi una chicane destra-sinistra che riporta sul rettilineo di partenza. Allo stesso tempo, venne modificata l’uscita dei box, che prima avveniva proprio nel punto dove le vetture andavano a prendere la corda nella percorrenza della velocissima Grande Courbe: nel disegno attuale, l’uscita box è stata spostata all’esterno del curvone Estoril, in modo che le vetture rientrino in pista a velocità maggiore e su una traiettoria diversa dalle vetture che arrivano dal tratto della partenza.

Attualmente il circuito è usato per svariate competizioni automobilistiche, ma non dalla Formula 1. Il suo patron, Bernie Ecclestone, ha aspramente criticato negli ultimi anni non solo il circuito ma anche la zona circostante poiché quest’ultima non ha raggiunto i livelli di sviluppo prospettati causando notevoli disagi per le scuderie partecipanti al campionato, facendo guadagnare al circuito il nomignolo di cattedrale nel deserto.

Il circuito comunque non è in disuso: ha infatti ospitato negli ultimi anni altre serie come DTM e Superbike. Nonostante l’assenza della Formula 1, la pista continua a rinnovare regolarmente la licenza di grado 1 della Federazione. A settembre 2012 ha ospitato nuovamente la Formula 1 per la prima volta dal 2008, grazie all’organizzazione della sessione di test per i giovani piloti.  (Fonte Wikipedia)

Il circuito

Curva 01 Grande Courbe
Curva 02 
Curva 03 Estoril
Curva 04 Golf
Curva 05 Adelaide
Curva 06 
Curva 07 Nurburgring
Curva 08 
Curva 09 180°
Curva 10
Curva 11 
Curva 12 Imola
Curva 13 
Curva 14 Chateau d’Eau
Curva 15 Lycée Pin
Curva 16 Complexe du Lycée
Curva 17

Video by Simone

Info

Calendario e Orari

VRG Special Events 2014 – F1 1994 @ Magny-Cours 1994
Giovedì 22 Giugno – Qualifiche (ore 21.30) – Gara (22.00 circa)